Aperçu économique et perspectives actuelles : Industrie Canadienne de la Marine
Par Chris Cook et Chantal Robin
L’industrie maritime canadienne poursuit sa transition graduelle après les sommets extraordinaires atteints pendant et immédiatement après la pandémie, vers un environnement d’exploitation plus normalisé. Bien que l’activité au détail demeure inférieure aux niveaux records, plusieurs des indicateurs que nous suivons suggèrent que l’industrie retrouve un meilleur équilibre, alors que les concessionnaires, les fabricants et les prêteurs s’adaptent aux conditions actuelles du marché.
Selon la NMMA Canada, le marché canadien de la navigation de plaisance a généré environ 2,8 milliards de dollars en valeur de ventes au détail en 2025, avec plus de 32 000 embarcations neuves vendues à l’échelle du pays. Bien que les ventes totales aient légèrement diminué d’une année à l’autre, la demande demeure bien supérieure aux niveaux historiques d’avant la pandémie et continue de démontrer l’attrait durable du mode de vie nautique au Canada. L’Ontario, le Québec et la Colombie-Britannique continuent de dominer l’industrie, représentant ensemble plus des trois quarts du volume total des ventes au détail à l’échelle nationale.
ENVIRONNEMENT DES CONCESSIONNAIRES ET DES INVENTAIRES
L’un des thèmes les plus marquants que nous continuons d’observer dans l’ensemble de notre portefeuille est l’attention accrue portée à la discipline en matière d’inventaire. Après plusieurs années de correction des stocks et d’évolution de la demande des consommateurs, les concessionnaires sont devenus plus stratégiques dans leurs décisions d’achat. L’accent est aujourd’hui moins mis sur la maximisation des niveaux d’inventaire que sur le maintien d’une rotation saine des stocks, la préservation des marges et la gestion efficace des flux de trésorerie.
Fait encourageant, l’activité au détail est demeurée relativement stable dans plusieurs segments, permettant aux concessionnaires d’écouler progressivement leurs stocks tout en réduisant la pression ressentie par bon nombre d’entre eux au plus fort du cycle d’ajustement du marché. Les échanges avec des concessionnaires partout au pays laissent entrevoir un optimisme plus mesuré que celui observé il y a un an.
RENDEMENT DES SEGMENTS
Les bateaux propulsés par moteurs hors-bord continuent de soutenir le marché canadien, représentant environ la moitié de toutes les ventes d’embarcations neuves. Les bateaux de pêche en aluminium, les pontons et autres produits pratiques axés sur la famille demeurent des catégories performantes, particulièrement dans le centre et l’ouest du Canada.
Les motomarines continuent également de représenter une catégorie importante, comptant pour près de 30 pour cent des ventes unitaires totales à l’échelle nationale. Leur prix d’entrée plus abordable et leur vaste attrait continuent d’attirer de nouveaux adeptes vers la navigation de plaisance.
Dans le segment haut de gamme du marché, les embarcations plus grandes à moteur intérieur et les croiseurs continuent de générer la plus grande part de la valeur au détail. Toutefois, ces produits demeurent plus sensibles aux conditions économiques, aux coûts de financement et à la confiance des consommateurs que les catégories d’embarcations plus petites.
ÉVOLUTION DE L’INDUSTRIE
L’une des évolutions les plus positives pour l’industrie maritime canadienne a été l’abrogation de la taxe fédérale de luxe sur les bateaux. Les importants efforts de représentation de la NMMA Canada ont contribué à attirer l’attention sur les répercussions imprévues de cette taxe pour les concessionnaires, les fabricants et les consommateurs. L’attention de l’industrie se porte maintenant sur le maintien de la stabilité commerciale, la protection de l’accès aux voies navigables et le soutien aux investissements favorisant la participation future à la navigation de plaisance.
PERSPECTIVES
Bien que des défis subsistent, nous croyons que le ton général du marché maritime canadien s’améliore. Les inventaires des concessionnaires sont plus équilibrés; le sentiment au sein de l’industrie s’est renforcé; et l’intérêt des consommateurs pour les loisirs de plein air demeure bien présent.
La croissance ne reviendra peut-être pas au rythme observé pendant les années de pandémie, et elle ne devrait pas nécessairement le faire. Une industrie plus saine repose sur une demande au détail durable, une gestion disciplinée des inventaires et des activités de concessionnaires rentables. D’après ce que nous entendons de la part des concessionnaires, des fabricants et des associations de l’industrie partout au pays, le secteur maritime canadien semble progresser régulièrement dans cette direction.
Comme toujours, nous apprécions l’occasion de soutenir nos partenaires concessionnaires et fabricants partout au Canada, et nous nous réjouissons à l’idée de continuer à travailler ensemble à mesure que l’industrie évolue.
Sources
• Rapport 2025 sur les marchés de détail de la NMMA Canada
• NMMA Canada Advances Recreational Boating Priorities During 2026 Day on the Hill
• LTN5 Luxury tax not payable on subject aircraft and subject vessels – Canada.ca
