Tendances du premier trimestre et perspectives clés du secteur des sports motorisés aux États Unis
Par Darren McCarthy
Le premier trimestre de 2026 a révélé des informations clés sur le marché américain des sports motorisés, basé sur des rapports de performance combinés publiés par Powersports Business, Motorcycle & Powersports News, Dealer News, des communications financières de fabricants d’équipement d’origine (FEO) cotés en bourse, ainsi que des données exclusives provenant de concessionnaires et de partenaires d’industries de Financement commercial Northpoint.
Alors que le marché mondial des sports motorisés représente 43 G$ en 2026, la part combinée de l’Amérique du Nord atteint 46 %, ce qui en fait le marché dominant à l’échelle mondiale. Le segment le plus important demeure celui des véhicules utilitaires tout-terrain et côte à côte (VUTT / VCC).
Principales tendances de l’industrie
• Le segment des véhicules motorisés affichant la plus forte croissance est celui du marché des hybrides électriques, en hausse de 13,3 %. Bien que les véhicules électriques (VE) représentent moins de 2 % du volume aux États Unis, une trajectoire de croissance à la hausse est anticipée.
• Une autre tendance intéressante est l’augmentation de la location de produits de sports motorisés, avec une hausse de 11,98 %. Cette dynamique illustre un virage des consommateurs vers un accès plus flexible plutôt que l’achat.
• En 2025, le marché américain de la moto a enregistré, pour une deuxième année consécutive, un recul de 5,3 %, totalisant 407 311 unités vendues.
• Les tarifs douaniers ont contribué au recul des ventes globales, notamment en raison des droits de 25 % sur les motos importées, de 50 % sur l’acier et l’aluminium, et des hausses pouvant atteindre 200 % pour certains métaux. Certains FEO, dont Kawasaki et Harley Davidson, ont ajouté des surtaxes à leurs prix afin de compenser ces coûts supplémentaires.
• Du côté du commerce de détail, 44 % des concessionnaires ont déclaré des surplus d’inventaire et une érosion des marges bénéficiaires sur les unités plus anciennes. En réponse à ces enjeux, des FEO tels que BRP, Polaris et Harley Davidson ont réduit leur production et leurs expéditions.
• Les fabricants d’équipement d’origine nord américains évoluent selon des dynamiques variées : certains éprouvent des difficultés, tandis que d’autres se restructurent ou se repositionnent. Quelques points positifs ressortent, notamment Honda, qui demeure solide et maintient sa position de leader ; Kawasaki, dont les ventes américaines sont en hausse de 12,7 % ; et Indian Motorcycle affiche une progression de ses ventes de 4,9 %.
• La consolidation des concessionnaires se poursuit, les groupes multi succursales absorbant des indépendants en difficulté.
• Le maintien de taux d’intérêt élevés par les autorités fédérales a entraîné une baisse du financement à la consommation.
• On observe une hausse marquée de l’activité des fabricants d’équipement d’origine chinois tels que CFMoto, Kove et Voge, tous positionnés à des prix significativement inférieurs à ceux des marques concurrentes de milieu de gamme.
